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  • 吴昶纬:摸熟SOP,“自重”赢得信赖

 

世界排名第二的摩托车大厂YAMAHA,每年会于日本总部汇集全球各地好手,举办“两轮机械师世界服务技能大赛”。2018年的大赛中,屏东出身的美和科大大四学生吴昶纬,打败21国对手拿下史上最年轻冠军,创下台湾参赛以来的第一人,更干掉15年前拿下银牌的自家老爸,青出于蓝更胜于蓝。

我的爸爸吴正文是YAMAHA技师出身,2005年参加在日本总部举办的世界技能大赛,在这个全世界YAMAHA技术人员的最高殿堂,创下台湾选手最佳成绩:银牌。

这是爸爸人生最大骄傲之一,一个台湾在地技术员打败总部直接培训出来的选手,让全世界见识到屏东也有世界级技术人才;几年后他独立开店,成为YAMAHA经销商。

念国中时,家里开店,我每天都活在摩托车的世界里。进出家门都看到爸爸、叔叔在维修摩托车、整理零件,妈妈、阿姨招呼客人、介绍车子。虽说有这样的背景,但我当时并没有想要走摩托车维修这行。小时候我最喜欢画画,国中念美术班,以为自己长大后会成为设计师。

但毕竟是家里的店,我又是男生,青少年的年纪,看到家里各种炫目的摩托车,觉得很帅。开始骑车之后,更会和家里的员工一起聊车子的性能,有问题也从一开始看著他们帮我修,后来自己下去动手碰。

拆解、重组、动手解决问题

国中毕业后,还不知道自己未来要走哪一行,就选了离家最近的内埔农工汽车科。汽车和摩托车虽然量体、构造截然不同,但原理和运作上,还是有许多相通地方。例如管线配置、发动机效能等;最重要的是,都要“动手做”。

高职时我的学科成绩普通,但一直很喜欢实习操作的课程。

如果说,画画是确定一个主题,设想各种颜色,再动手组合出来,那维修就是先确认发生的问题,设想可能的原因,然后找出对应工具把问题解决。这种“确认状况→设想原因→找出问题→动手解决”的过程,特别吸引我。当看见大家讨论问题时,自己的推测最后是对的,那种“哈!我的判断是正确的”成就感,很吸引我。

高二时我被学校挑选成为培训选手,不断练习拆解、重组,怎么在最快时间内把问题找出来,正确做好维修。或许因为动作快,高三时有机会代表学校汽车科参加全国学生技艺竞赛,可惜没有得奖。

但这段经验却燃起我对维修的兴趣,在店里学习摩托车维修,也把继承家业当作未来的选项。

决定回家学摩托车维修,第一个改变是和爸爸的关系变亲近了!

爸爸曾赢得YAMAHA大赛世界第二名,但就像多数爸爸一样,他每天忙于工作,不是在外跑客户,去北部上进修课,就是在店里带徒弟一起修理送来的重机,和爸爸之间一直有距离。

开始参加YAMAHA的授课训练,并在家练习后,有不懂的地方,当然是先问我爸。由他示范怎么抓问题,一次又一次练习,从最初的猜测,到愈猜愈准,反应速度也愈快。在店里,我学到的是“把事情完成”的效率。

2016年我第一次准备YAMAHA世界服务技能大赛时,总部受训的经验,让我对“维修”有了不一样的体悟。

避免因经验丰富而过度自信

YAMAHA世界服务技能大赛不会事先公布题目,而是由一位考试人员扮演送摩托车来修的人,让选手临场检查、判断、维修,事后再解说问题原因、修理方式,以及后续保养建议。

看起来似乎没有准备方向,但除了过去考题外,最重要的依据是总部发给每一位技术人员的“维修手册”。爸爸和台湾分公司的人说,YAMAHA大赛“并不是要考倒选手,而是要考到你会。”出的题目都不会超过维修手册内容。只要遵照SOP进行,手册里就有答案,一定可以在里面找到问题与解法,重点是你怎么在80分钟内展现,这就是个人修练。

这个思考打破了原本我在店内自学的自以为是。为了求快找出问题,很多摩托车行技师会愈来愈依靠经验。例如,车身有杂音,那八成是哪条管线有问题;骑起来会晃动,应该是悬梁不对劲。从菜鸟时按部就班检查,变老手就容易直接动手拆了再说。

但比赛集训,让我学会遵照SOP守则,一道一道来,使用标准工具、不偷吃步。在正确流程下,只要熟记维修手册内容,每个状况点都会引导你找到真正的问题核心,在YAMAHA做得对,比做得快更重要。

2016年,我已打进国内决赛,但因为YAMAHA技能大赛一名选手一生只能参加一次,我决定放弃当年的赴日资格,希望下次准备更好再来。

2018年,我在大赛三个月前开始密集集训。除了每天练习拆装,最多时间就是翻阅维修手册,厚厚一本不只边角都翘起来,侧边还被染成黑的。只要有空,我就拿起维修手册反复读,熟读就能让判断更精准,这个习惯一直维持到现在。

大赛分为“故障诊断竞赛”与“顾客对应竞赛”,竞赛时间80分钟,除了要求选手会修理、做保养,大赛更聚焦在选手是否能做出正确而且迅速的对应,不只比速度,更讲求精确度。

“故障诊断竞赛”是先聆听考试人员叙述车子哪里有问题,然后开始比赛修理发动机未发动状态的车辆;再依据所交付的清单,进行各部位检查。过程中,包括检查顺序完整度、原厂工具熟练度、问题判断精确度、零件替换正确性、后续保养熟练度等等。考官就紧贴在车旁逐项评分,还有许多观众近距离围观拍照,在这种纷乱情况下,我不断告诉自己:“照著SOP来!”

继承父志 成为值得信赖的职人

当年比赛,总部把故障状况放在一个让所有技师都非常意外地方:“车载电脑”(ECU, Electronic Control Unit),也就是车子的发动机控制元件。

YAMAHA最自傲的就是发动机,ECU又可说是整台车的大脑,是最精密稳定的设计,在日常中很少会发生问题。

不只是过去从没有出过的题目,实际上也很少出现零件坏掉的状况,印象中我在店内从没遇过,连爸爸这么资深也很少遇到ECU出问题。

但这个问题状况确认方式与流程,在维修手册中都明白写出。这是个依据经验绝对不会猜到的问题点,但我靠著SOP和熟读手册,确实找出来,在时限内完成维修,并在后续“顾客对应竞赛”,针对问题作解说,以及下次的保养建议。

过程中,我看不到背后的计分板,但最后,我听到爸爸的欢呼声。我完全没想到会拿到世界第一,还是史上最年轻的冠军。

我并不是一开始就决定走摩托车维修,但我想,人生选择应该是“择你所爱,爱你所择”。对汽车维修的动手实做也有兴趣后,我走上和爸爸同一条路,一路从中学习新知、寻找挑战。

这场比赛给我最大的提升,不是金牌,而是“自重”。尊重专业,就是尊重客人,也是尊重自己,成为值得信赖的职人。

图/累积自身经验,更遵照原厂SOP,比赛让吴昶纬体悟尊重专业就是尊重自己,也才是尊重客人。

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